Ukraine : une alliance doit aussi fonctionner la nuit

Le 14 octobre, l’Ukraine décrit des restrictions de connexion sur des terminaux satellitaires en mouvement, qui perturbent ses drones, y compris ceux de défense. Une défense aérienne a pourtant besoin de connexions qui tiennent quand arrivent les attaques. Perdre le contact avec un appareil en vol ne relève pas du simple inconfort numérique : les conséquences possibles se comptent aussi dans les menaces qu’il ne peut plus intercepter.^[3]

Washington a, lui, ouvert une porte au gazole russe. La licence générale 135 du 9 octobre autorise les transactions visées, y compris les importations américaines, jusqu’au 7 avril 2027 à 0 h 01, heure avancée de l’Est des États-Unis (EDT). Elle exclut certains comptes souverains et ne supprime pas toutes les sanctions. Reuters replace cette décision dans la hausse des prix des carburants depuis le début, en février, de la guerre américano-israélienne contre l’Iran. Trump a aussi demandé à Kyiv de cesser de frapper les raffineries russes. Le soulagement recherché pour les consommateurs américains heurte ainsi la stratégie ukrainienne contre l’économie de guerre russe.^[1][3]

Le 15 octobre, une raffinerie de Riazan est touchée. Zelensky dit reprendre les frappes après une pause que Moscou conteste. Le même jour, la présidence ukrainienne décrit de nouvelles vagues d’attaques russes et réclame davantage de défense aérienne. Une trêve annoncée n’a de valeur protectrice que si les attaques cessent effectivement.^[4][5]

Sur le renseignement, gardons les mots à leur place. Zelensky affirme que des avertissements habituels sur des missiles balistiques ont manqué, sans nommer tous les partenaires concernés ; Trump affirme que les États-Unis continuent de partager du renseignement. Les sources consultées n’établissent pas une coupure américaine totale. Elles n’identifient pas non plus avec certitude l’auteur ni le motif des restrictions satellitaires.^[2][7]

La situation a déjà évolué. Jeudi, des unités ukrainiennes disent leur connexion revenue à la normale. Elon Musk affirme que les limites de vitesse et d’usage relèvent des autorités américaines. Le ministre britannique de la Défense, Wes Streeting, a salué le rétablissement avec son homologue américain Pete Hegseth. Selon Reuters, Streeting a toutefois dit ne pas comprendre les restrictions comme une décision destinée à empêcher les frappes sur les installations énergétiques russes ; leur cause n’avait pas été discutée en détail. Ces déclarations ne désignent pas avec certitude qui a ordonné l’interruption. Le retour du service est une bonne nouvelle, sans encore garantir les prochains vols.^[6][7]

Notre jugement porte sur cette dépendance, pas sur une intention secrète que nous saurions lire. Une alliance se mesure aussi aux services disponibles quand ils sont nécessaires. Reste à obtenir une explication publique, et des règles assez claires pour que les militaires qui utilisent ces moyens sachent ce qui peut changer, par qui, et avec quel préavis.